在中国,世界上第一个TGV网络......还有一个金融陷阱

日期:2019-02-22 05:15:04 作者:督躬 阅读:

在同一主题火车的尽头因此,一个技术和政治的象征,以金融盈利的代价穿越沙漠,抵抗极端风同一天,火车在连接广州大都市与广西和贵州等农村省份的另外两条线路上流通,在一年前已投入使用的11,000公里高速铁路上增加了3200公里到2020年中国打算建成的16000公里快速网络的时间为了为这个昂贵的铁路发展提供资金,中国现在打算在国外出售自己的列车 2014年12月31日,该国合并了两家列车生产商CSR和CNR,后者参与了国际招标但是,这种现代化努力使我们忘记了过去的丑闻,特别是伴随着这种渴望建立地球上第一个高速网络的腐败这场大规模贪污企业的诉讼并未结束 2014年12月14日,轮到一名女商人卖蛋被判处二十年徒刑,并分发贿赂和罚款3.3亿欧元因此赢得了许多合同,包括提供沿轨道安装的隔音板,一家公司达到240亿欧元,新闻界无法与之相比,280亿欧元在不到五个小时的时间内将整条线路连接到北京和上海如果在该国前两个城市之间运行的列车通常已经满员,那么它们很少在更边缘的路线上行驶 “对于出口和中国而言,高速列车项目无利可图,但这并不能阻止我们支持它此外,在世界上,只有东京 - 大阪的历史,“北京交通大学铁路经济学教授赵健说,并且是少数几个看待它的声音之一问题人民共和国超越了这个成本京广线是世界上最长的高速线路,拥有2,300公里长的铁路,于2012年底开通,穿越全国需要8个多小时,因此对于商人需要从首都出发前往该国东南部他们更喜欢飞机但该线路已经开辟了一些所谓的二线或三线城市:石家庄,郑州,岳阳,